MA CX 25 RD TURBO DE 1982

salut en plus de mes 3 renault 5 ,

j'ai une cx 25 rd turbo de 1982 ,

que je suis en train de remettre en état petit a petit

voici quelque photos

juste après le démontage de la face avant




le bête pas facile a sortir



le compartiment moteur , après plus de 200 000 kms a peu très





le même compartiment après 4 heures intensives de carcher





corrosion perforante au niveau du passage de roue avant droite et ce n'est pas la seule



apres quelques heures de nettoyage
deux couche de rustol + durcisseur a l'intérieur du compartiment moteur




je mettrais des photos au fil de la progression , qui ne vas pas vite, car je veux prendre le temps de le faire

apres un long moment sans y toucher ( 1 an a peu pres )
car j'attendais de trouver un moteur pour rempalcer le mien qui avait laché , la segmentation a premiere vue .

maintenant que j'en ai trouvé un sur une serie 1 comme la mienne , mais avec un bloc de serie 2 et cerise sur le gateau avec la clim ! merci a jean jacques un ami , qui lui aussi roule en cx , qui m'a trouvé ca .

je me suis remis a travailler dessus .

Deposse du bloc de chauffage et du faisceau compartiment moteur ,ainsi que celui de l'habitacle , car ils sont differents , a cause de la cilm.
Reposse du bloc chauffage/ clim + repose du faisceau de l'habitacle + raccordement du faisceau au bloc






Prochaine etape depose du faisceau moteur sur la domeuse ,puis repose sur la mienne

En passant je vais modifier faisceau de clim en ajoutant une commande de recyclage d'air separée , mais aussi pour avoir le trois vitesses de soufflerie , car quant la clim est mise en route , on ferme le volet de recyclage et on passe en petite vitesse , pourqoui ?

La fermeture du volet ,je suis d'accord ,mais en petite vitesse ,non , je ne suis pas d'accord .

Autre ajout de ma part ; vitres electriques a l'arriere , avec double commandes , une pour le chauffeur et une pour les passager arriere , plus une commande de condanation de vitres arrireres , je pense a ca pour les enfant qui aimen

voici la suite des travaux réalisés après deux semaines

remplacement du faisceau électrique avant complet

installation des flexibles de clim

installation du conduit d'air du bloc de chauffage

raccordement des durite du circuit de refroidissement

remplacement de la rotule de commande de boite

je suis a la recherche de la tôle de protection des connecteur de faisceaux moteur

ainsi que le carter de protection de courroies de pompe a eau et de clim

même a remettre en état



svp merci

les travaux avancent

le moteur et et sa place

et se tourne impec

ma petite installation pour me protéger du soleil cet été





un moteur de nouveau a sa place après deux ans d'attente :gentil:



après trois ans sur cale la revoilà sur ses 4 roues





et ça fait plaisir de la voir de nouveau comme ça :gentil:

ont suivis

le remplacement du doseur de frein

le remplacement du roulement de roue av droit et du cylindre de suspension droit

cote mécanique reste quelques petites choses a voir

Dis donc tu as sacrément avancé !

oui ca avance

encore un bout de fait et pas le plus petit

ce moteur on dirait un moteur de camion

rien a voir avec un moteur de Renault 5 même un alpine turbo est ridicule a coté

aujourd’hui suite des travaux

installation du compresseur de klaxon et des trompettes

la place est compter maintenant que la climatisation a était ajouter

tous ce petit monde a quand même trouvé sa place

petit surprise au passage pas d'arrivée prévue pour le klaxon de ville

le faisceau que j’avais en était équipé , mais pas celui ci , pourquoi ?

donc je vais fabriquer et installer un faisceau partant du compteur jusqu’à l'avant , pour la commande de klaxon de ville ,plus la

commande des anti-brouillards , ainsi que les longues portées , les lp et ab passeront par des relais équipés de fusibles fusibles ,ce sera

pour la prochaine fois .

Ensuite raccordement du faisceau de porte conducteur

j'avais deja refait le faisceau de cette porte , donc je l'ai gardé ,

le nouveau faisceau était très abimé au niveau de la charnière de porte , au total 5 fils de couper

le tout sera raccordé avec des prises 2 et 4 broches , idem pour l’autre portes avant , les portes arrière seront faites plus part


petite photo de la planche de bord

cool bientôt la fin du tunnel

pascal86 a écrit:

cool bientôt la fin du tunnel

il est encore loin le bout du tunnel

mais petit a petit ça avance

Dernières pièces que je suis allé récupérer à soayaux
Occasion de se retrouver avec bruno17


Commodos de Pallas
Baguettes de planche de bord chrome
Lecteur de carte
Plafonner chrome
Commande de rétro électrique chauffeur

Et quatre panneaux de portes en très bon états
Mais que je vais remettre à vendre car il ne pas tout à fait pareil au niveau des lèche vitres

De plus j en avais déjà quatre panneaux
Je ne m en souvenais plus

chapeau l entreprise! j adore l idee du passage de rour ouvert sur moteur ! ca c est un mec intelligent qui a fait la cx.. tu t fais le plus chiant et dehors!!! pfff RESTTTECP chris! d ailleurs ya pas eu une grosse cx qui poussais avec 2 TURBALS ?

en tout cas faut dire que ca supporte mieux l outrage du temps que nos memere renault!

C leon a écrit:

chapeau l entreprise! j adore l idee du passage de rour ouvert sur moteur ! ca c est un mec intelligent qui a fait la cx.. tu t fais le plus chiant et dehors!!! pfff RESTTTECP chris! d ailleurs ya pas eu une grosse cx qui poussais avec 2 TURBALS ?

tu veus parler de cx gti turbo 2 je pense ?

C leon a écrit:

en tout cas faut dire que ca supporte mieux l outrage du temps que nos memere renault!

en tout cas pour la peinture c'est pas ça du tout

la peinture avec le temps craquelle en particulier sur les parties les plus

exposées au soleil , comme le toit , le capot , et la partie supérieure des

portières .

surement une essence avec 2 turbo genre safrane bi turbo en cx, aapres si elle est restée 30 ans dehors c est pas trop mal je trouve ; pour la peinture sur la tof ca se voyait pas , en peu maat a des endroits.. c etait de la vrai routire beton quand meme et pour l epoque , confort! comparé a la 604 c etait en peu plus ds l air du temps je trouve..meme si elle aussi very beton( c etait lepoque beton maintenant on se fait juste enflé)

la gti turbo 2

c'est 2l5 je crois avec une injection , un turbo , lequel je sait pas trop et un échangeur air/air

quant elle sortie ça n' a pas plus a tous le monde

c’était carrément scandaleux

c’était un avion de chasse sur quatre roues !!

bon aujourd’hui il y a mieux , plus confortable je n'en suis pas si sur

chris122b a écrit:

la gti turbo 2

c'est 2l5 je crois avec une injection , un turbo , lequel je sait pas trop et un échangeur air/air

quant elle sortie ça n' a pas plus a tous le monde

c’était carrément scandaleux

c’était un avion de chasse sur quatre roues !!

bon aujourd’hui il y a mieux , plus confortable je n'en suis pas si sur

168 CH et une belle surprise quand on passe au banc peut etre?! ca devait faire jazzé oui a lepoque

C leon a écrit:

chris122b a écrit:

la gti turbo 2

c'est 2l5 je crois avec une injection , un turbo , lequel je sait pas trop et un échangeur air/air

quant elle sortie ça n' a pas plus a tous le monde

c’était carrément scandaleux

c’était un avion de chasse sur quatre roues !!

bon aujourd’hui il y a mieux , plus confortable je n'en suis pas si sur

168 CH et une belle surprise quand on passe au banc peut etre?! ca devait faire jazzé oui a lepoque

oui et 225 de pointe ca envoie quant meme

un peu d'avancement

remis en état du passage de roue ,dépose de la portière

la voiture est mise en hauteur du coté intéressé

ce qui me permettra de faire des réparations au niveau du plancher avant gauche , du bas de caisse et au niveau du plancher de coffre

beau travail sa avance

un peu d'avancement apres 4 heures

ca avance pas vite ,mais ca avance !!!



quelque surprises au passage

la tole est trés fine par endroit

pas facile !!!!

patience et pas d'enervement  

une fois le passage de roue fini ,ce sera au tour du  plancher avant passager .

Je vois en images de ce dont tu m'as parlé !