Accepteriez vous une GT Turbo de la creuse?

Bonjour a tous , moi c est patrick et mon auto ; un GT Turbo phase 1 de 1985 et prochainement un alpine turbo , a vrai dire je cherche toujours..Et pour la grande question , tout est dans le titre

Bienvenu l'ami !

salut

salut soit le bienvenue

ça y est tu a réussi

bizarre ton probleme avec le forun

pour la gt turbo on prend

pour toutes les docs on te fait confiance

car moi je ne la connais pas beaucoup

Aaaa merci! Et donc g trouvé le bug: j ai le lien reponse, citer , etc que dans le cas ou quelqu un a repondu et la donc ca marche ! Alors j en profite pour expliquer ce que je fais de ce GT ! je vous lache plus!!! Donc c est un phase 1 de 1985 109000kms ,une teinte bleu tres sombre qui va sauter et toutes les maladies qu elle peut avoir privée de son entretien que pourtant elle mérire.. Vu qu elle est presentable quand meme j attaque la mecanique hier : biensur vidange ts liquides et filtres , divers durites de depressions , sural,carburant, refroidissement, etc, l' allumage :bougies, faisceau, delco , rotor , Carbu revu et corrigé Gr N donc petite evo: un nettoyage 127 a la place de 120 en gicleurs principal, calibreur 105 et une collection de joints, je change le tres vieux turbo pour un garrett maxi T2 butee 360' ca reste soft, qui marcheras a une pression de 0,9 bars a la place de 0,620 bars donc au final un vrai 0,7 bars a l admission et ca reste fiable , apres le reste quand j aurais fini le montage du turbo. Voila tout!

C est vrai, je failli a tous mes devoirs! Le GTTURBO phase 1 est un 1397 cm3 donc le cleon de vos titines equipé d un carbu solex 32 dis et d un turbo Garett T2 refroidi par air dans config "soufflé" et non "aspiré" comme sur vos alpine turbo je crois bien. Donc 115 chevaux et le phase 2 a un kit carrosserie en peu different et un turbo a refroudissement eau et non air comme le ph1et un boitier allumage Renix different voila les grandes lignes ..

Dans sa conception Moteur, elles n est pas si differentes des alpine turbo a part la config turbo , le carbu et biensur la superbe culasse que vous avez !! Venards! Sa conception etait deja depassé ou tres vieille a sa sortie je trouve..

Et toi chris 122 cest quoi ton petit bolide?

salut

du travail en perspective alors

et si j'ai bien compris la 5 alpine turbo et les gt turbo ph 1 sont tres tres proche au niveau moteur

je ne le savais ,pas pour le bloc , je ne suis pas surpris renault l'a beaucoup utilisé

quant a moi deux titine

une 5 alpine turbo 1982

et une gtl de 1983 avec laquelle je vais me faire plaisir

va de ce post pour la presentation des voitures

bienvenu parmi nous 1 de +

Coucou tout le monde! Excusez moi pour l absence , je n avais plus de PC.. Je retrouve une connexion d ici max 2/3 semaines et je vous presenterais ce que j ai fait sur mon GT depuis decembre! Et pour repondre oui les 2 autos sont assez proche , votre systeme de sural est "aspiré" et moi "soufflé"(inverse?non,crois pas) . Il faut dire que les votre sont bien plus fiable meme si le GT l'est et qu'il a mauvaise reputation pour sa fiabilité. Ce qui est bete car le cleon est apparue sur les dauphine je crois? Env 30cv ? Juska la maxi5 350cv env avec biensur des evos impirtantes qui font la fiabilité pour ces grosses puissances!... Donc c est un bloc qui est assez fiable je pense

Renault a l epoque piochais dans ce qu il avais pour faire le GT.. Sinon les autres concurentes etaient en dble arbres a cames ou injection multipoint ,etc ... Donc assez " primitive" pour son epoque en meme temps c est bien comme ca car quand on voit les prepas avec vos culasses et une injection de 21 turbo et bin ca fais tres tres mal!! Bye bye la concurence de l epoque . Generalement la pose de cette culasse ce fait au alentours de 250cv( pour les grosses prepa) sinon c est culasse de GT Jusqu a env 200/220ch generalement . Le cleon est plein de surprises ^^

salut
content de te revoir sur le forum

en effet le cleon est plein de surprise

je je pense qu'il n'y a pas si longtemps que Renault ne l'utilise plus

ton pseudo n'ai pas en mien avec se petit bloc ?

perso je cherche a doper mon petit 1100 de ma gtl , rien a voir a ce que nous décris plus haut , juste de quoi gagner 15 de chevaux c'est ce qui lui manque



viendrais tu nous rencontrer pour la bourse de Châtellerault en fihn de mois de mars le 23 et 24 mars pour être précis

content aussi de te revoir ici !

C leon a écrit:

Renault a l epoque piochais dans ce qu il avais pour faire le GT.. Sinon les autres concurentes etaient en dble arbres a cames ou injection multipoint ,etc ... Donc assez " primitive" pour son epoque en meme temps c est bien comme ca car quand on voit les prepas avec vos culasses et une injection de 21 turbo et bin ca fais tres tres mal!! Bye bye la concurence de l epoque . Generalement la pose de cette culasse ce fait au alentours de 250cv( pour les grosses prepa) sinon c est culasse de GT Jusqu a env 200/220ch generalement . Le cleon est plein de surprises ^^

Slt ,je n ai plus de permis mais c avec plaisir que je viendrais recontrer votre equipe; desole pour le temps de reponse mais j attendais un modem web et maintenant c est regle donc j ai plein de choses a vous montrer! tout ce que j ai fais depuis novembre du coup ..

C leon a écrit:

Renault a l epoque piochais dans ce qu il avais pour faire le GT.. Sinon les autres concurentes etaient en dble arbres a cames ou injection multipoint ,etc ... Donc assez " primitive" pour son epoque en meme temps c est bien comme ca car quand on voit les prepas avec vos culasses et une injection de 21 turbo et bin ca fais tres tres mal!! Bye bye la concurence de l epoque . Generalement la pose de cette culasse ce fait au alentours de 250cv( pour les grosses prepa) sinon c est culasse de GT Jusqu a env 200/220ch generalement . Le cleon est plein de surprises ^^

Slt ,je n ai plus de permis mais c avec plaisir que je viendrais recontrer votre equipe; desole pour le temps de reponse mais j attendais un modem web et maintenant c est regle donc j ai plein de choses a vous montrer! tout ce que j ai fais depuis novembre du coup ..

moi aussi ca fait plaisir de vous revoir , me disait : ils vont se dire , i vient plus , mais etre sur forum avec un iphone c est pas top..je n avais plus la touche reponse d ou le fait de citer mais la c bon..alors premiere etape , il va falloir que je pige comment vous posez des photos!

donc j ai acheté ma titine en septembre ; j ai fais impasse sur la teinte non stock , les 80 chevaux a tt cassé car le kilometrage etait bon 109 000 et la voiture pas trop arsouillée et les maladies pas encore arrivées ou tres peux donc pour le choix ds le coin et le prix ...
Pour le manque de watts , j avais bien vu a lachat que c etait la sural qui n etait pas etanche et surement un mauvais entretien!
Donc j ai bien avancé , elle rentre en peinture tantot et ma remise en etat et legere evo est bientot fini , manque deux trois details . j attend les beaux jours , ras le bol de bosser les pieds ds l eau ds ma foosse et ca caille!!

Si quelqu un peut me dire pour les photos et je vous montrerai tout ca

j y pense j ai eu une 5 tl de 82 je crois qui faisait meme pas 900 cm3 et 4 tambours.. j ai adoré l auto, l esprit,la conduite, la simplicité générale de l auto , l histoire alpine , mais alors ce qui m'a blasé et repoussé de tout projet avec , cest la rouille !! des "serial rouilleuses" vos memere... c est dingue , a l epoque c etait pas au point...(support batterie,longeron..)
le boulot que vous devez vous coltinez en carosserie..respect! ca doit pas etre facile...c est pas rare sur nos GT que la baie de pare brise, les fixations de PC ar , les jonctions de bas de caisse , sous la moquette(du a la baie) soient rouillees mais generalement c est un pti bout de feraille de 5 CM2 a remplacer..(ma tl avaitb meme plus de support batterie alors que a coté elle etait en superbe etat!!)
voila pour ce soir (grand bavard). je guette et j attend pour les photos

j y pense ,si qlq un maitrise photo shop? j aurai besoin d une simulation de couleur pour mon GT avant de passer en cabine!! (j ai une ptite lubi en tete surement de mauvais gout d ou ma demande photshop les 2 bleu de la Turbo2 idem sur la GT et son kit /dur a imaginer)

[img][/img]

BINGO ! ALORS MAINTENANT J AI TOUT LE FORUM EN MODE ZOOM ????IL FAUT DEPLACER LA SOURIS POUR TOUT LIRE ET TOUT VOIR ..HELP?

Salut !

Bon je vois que je ne suis pas le seul à avoir le problème du GRAND ECRAN !

C'est une photo de ta voiture à l'achat ? Bon, en plus tu as trouvé pour les photos ! Génial !

Qu'as-tu fait pour ne plus avoir de permis ? Pas cool !

C leon a écrit:

BINGO ! ALORS MAINTENANT J AI TOUT LE FORUM EN MODE ZOOM ????IL FAUT DEPLACER LA SOURIS POUR TOUT LIRE ET TOUT VOIR ..HELP?

ah oui en grand écran !

jolie en noir !

pour ne pas avoir ce probleme, réduit la taille de la photo en terme de poids , tu doit avoir ça sur ton ordi ou au moment d'importer la photo , choisi image pour forum

C leon a écrit:

j y pense ,si qlq un maitrise photo shop? j aurai besoin d une simulation de couleur pour mon GT avant de passer en cabine!! (j ai une ptite lubi en tete surement de mauvais gout d ou ma demande photshop les 2 bleu de la Turbo2 idem sur la GT et son kit /dur a imaginer)

ça peu être intéressant , mais sans le tour de toit ça ne donneras pas pareil , je pense